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2005年11月30日
ミニチュア建築見本
トミーテックから発売されている「街並みコレクション」を買ってみた。これは昭和の建築物を1/150に再現したもので、Nゲージのトミー製らしく、細部まできちっと作り込まれている。全部集めると街並みが再現できるというもの。前から興味があったのだが、買うという行為には至らなかったのだけれど、400円でおつりが来るし、というわけで今回は勢いで買ってしまった。
中身は開けてからのお楽しみ・・・出てきたのは寿司店とスナックが同居していて二階が住居になっているというもの。路上の看板や出前の自転車など良くできている。塗装済みなので組み立てるだけ。スナップオン方式なので接着剤いらずなのもいい。
ほかにも、ハーフティンバー風（イギリスの建築様式）の喫茶店や昭和初期の看板建築、昔の医院に見られた洋館、一部に洋風建築を併設した民家などさながら建築見本のオンパレード。
第4弾まで発売されているが残念ながら第1弾は完売。
2005年11月24日
暇な企画を実行してみる。
首都圏二カ国語交通アトラスある記事に大回りをしたと出ていた。
首都圏など鉄道が入り組んでいるところで、目的地まで何通りかの経路が可能な場合に限られるのですが、たとえば、東京から有楽町に行くのにわざわざ首都圏を一周してもOKということ。
ただし、一筆書きで同一の駅を2回通過してはいけない。勿論途中下車は不可。そして1日限り。
非常に暇な企画です。これって何人くらい挑戦しているんだろう。
いつか雑誌で、駅名数え歌なるものを企画して実行した記事が載っていた。駅名に一のつく駅から十のつく駅まで順番に訪ねるというもの。
近鉄全線で行ったのですが、東京のメトロと都営線全線でも可能と出ていた。
暇があったらやってみても面白いかも知れない。ただし、いくら好きでも1日中乗りっぱなしは疲れるなあ。
以前、大回りと似たことを一回だけ実行したことがある。ただし、外に出たのと一部に重複部分があるので、大回りとは言えませんが・・・
北綾瀬→（千代田線）→西日暮里→（山手線）→池袋→（西武線）→西武秩父→（徒歩）→お花畑→（秩父鉄道）→三峰口→（秩父鉄道）→羽生→（東武伊勢崎線）→春日部→（東武野田線）→新鎌ヶ谷→（新京成線）→京成津田沼→（京成線）→関屋→（徒歩）→牛田→（東武伊勢崎線）→北千住→（千代田線）→北綾瀬
暇なやつだと笑いながら、時刻表や首都圏二カ国語交通アトラスなどを片手に見てやってください。
（注）：大回りを実行するときは時刻表や交通地図を持参すること。駅員に聞かれた時、説明するのに必要になりますから。
2005年11月21日
第3セクターは大変
来年の4月21日に北海道の「ちほく高原鉄道」が廃止されるようです。
もともと、超赤字のローカル線だったのを第3セクター化したところなので、当然儲からない。なにせ人口密度が極端に低いところだし。
というわけでまたひとつ鉄道が消えてゆくのは残念ですが・・・
そういえば、旧信越線を利用した、わが田舎の第3セクター「しなの鉄道」は頑張っているようだ。
この前はボジョレヌーボーの企画列車を走らせたし、今度はホワイトクリスマスin軽井沢号の企画で特別列車＋軽井沢でディナーという企画で参加者を募集している。
寒い田舎でどれだけ客が集まるかは不安なところであるが、積極的に企画を打ち出しているのは良いことだと思う。
まあご多分に漏れず、最初は赤字だったのだけれど、営業努力が実を結んでいるようですので、これからも頑張ってくださいと言いたい。ただし現在の経営基盤を築いた敏腕社長は会社を去るようです。今度は埼玉高速鉄道の社長に就任するらしい。今後のしなの鉄道はどうなるやら。
電化、複線、新幹線に接続するという好条件が揃っている第3セクターも珍しいのですが、車両はJR時代からのお古。まあ、車両を新しくしても儲からない路線よりは堅実です。
帰省するときも新幹線利用なので、第3セクターに変わってからは使わなくなった旧信越線。どうなったか今度この目で様子を見てみたい。
2005年11月18日
とんだトラブルメーカー
通勤に千代田線を使っている。この路線は、両端でJR常磐線と小田急線につながっている。
常磐線方面では、各駅停車の役割をしているので、千葉や茨城方面から通勤客がどっと乗ってくる。
大手町や霞ヶ関を通っているこの線の場合、朝の通勤時間帯は、泣く子も黙る代々木上原行きとなる。
そしてこの路線、よくトラブルで電車が止まる。満員が原因と思われるドア故障や信号機故障に始まり、果ては乗り入れている他社線内での人身事故まで、これでもかというくらいトラブルに見舞われる。
しかし、この日はちょっと違っていた。普通のトラブルの時は、駅に電車を止めるのだが、トンネル内を走行中突然急停車。しばらくしてアナウンス。
「え〜っ、湯島駅でお客様同士のトラブルが発生し、お客様の一人がトンネル内に逃走（！）しました。ただ今、全線で電車を止めて捜索しております。」
「逃走」というアナウンスに、一瞬笑い声が・・・
トンネル内を逃走なんて、嘘っぽいけれどまるでどこかの映画のワンシーンみたいだ。
後で知ったのだが、どうも逃走したのは痴漢だったらしい。
15分くらいしてようやく取り押さえられたらしく、電車も無事発車。
そういえば、千代田線は女性専用車両がまだ登場しておりませんでした。
おかげで遅刻・・・トホホ。
2005年11月16日
鉄っちゃんの妻
わが妻の元職場（旧信越線・189系特急あさま）
わが家の奥さんはNRE（日本食堂）のおねーさんだった。（子供ができるまでは）
別に日食のおねーさんだったからつき合ったのではなく、たまたまコーラスオタクだった彼女が一緒の合唱団の団員で家が近かったというだけ。（合唱団員どうしの内部結婚というのはけっこうあるのだそうです。）
元日食だからというわけではないのですが、電車にけっこう詳しい。（本人はマニアでもオタクでもないと言っていますが・・・）
主な仕事場は信越線の「あさま」や常磐線の「ひたち」など。
この彼女、なかなかの強者。仕事中の休憩時間（一回行くと現地で4〜5時間の休憩タイム）に、普通の場合は専用の休憩所でゴロゴロして時間をつぶしているのですが、この人の場合、せっかくなので温泉立ち寄り、名所でランチ・・・（おい！真面目に仕事してるんかい。）
時には、トラブル。自分だけが乗って、仕事用のワゴンが積み込まれずに出発・・・ワゴンおいてけ事件。
台風直撃で車内に取り残されて、戻ってこれずに残りの弁当で空腹をしのいだり・・・
引上線に入る回送車から降りそびれ、そのまま洗車機の中へ一緒に入ったりと、まだまだ楽しい（？）話は山ほどあるようですが、あんまり書くと家庭不和・・・・
最近、もう一回復帰したいとかのたまっておりますが、あんたねぇ、採用年齢のリミットとっくに越えてるよ！
2005年11月14日
まずはめでたしめでたし
テレビのチャンネルをNHKにまわしたら、偶然江ノ電が写っていた。どうも「新日本紀行ふたたび」という番組らしい。1時間番組だったようだが、途中からだったので半分見損なった。
そして写っていたのは、今年9月に引退した、300型だった。江ノ電グッズの中でも300型は人気がある。もっとも江ノ電らしいといわれている。
その廃車になる車体を個人の方がもらい受けるというのを特集していた。
何気なく画面を見ていて、あることに気が付いた。そういえば、この家から江ノ電が見えてるよなあ・・・あれ、そういえばこの前鎌倉に遊びに行って、ぎゅうぎゅう詰めの中無理して乗った時、ドア越しに見えた家じゃないか。確か妙に細長い庭にちらっと線路らしきものが見えて・・・そういえばバスケットのゴールがなぜかあったなあ。あっ、バスケのゴールが写ってる！
というわけで、なぜか親しい知人の家が紹介されたようで嬉しくなった。（向こうにとっては、全然知らない赤の他人なのにね。）
勝手に思いこんでいい気なものですが・・・
何かほのぼのとした気分にさせられました。新名所になるのだろうか。
2005年11月11日
今日は何の日？
なつかしのマーク
今日はチーズの日だそうです。まあそれはさておいて、11月11日は日本初の私鉄「日本鉄道」が設立された日だそうです。（1881年11月11日）
現在の東北本線や高崎線、常磐線などを経営していたのですが、のちに国有鉄道法によって、国有化されました。もともと、全国ばらばらに進めていた鉄道敷設がなかなか進まないため、半官半民の会社としてスタートさせたようです。
そうして徐々に日本国有鉄道の形態が出来上がってきたのですが、今は旅客6社と貨物1社に分割民営化。歴史って不思議なものです。
2005年11月10日
ハイブリッド
ディーゼルが環境に優しい？？？
JR東日本が新型の気動車を製作するそうです。
形式は、キハ200。この気動車なんと、ハイブリッドなのです。
発電用エンジンで電気を起こしてモーターに伝える、電気式ディーゼルというのは前からありましたが、この新型はさらに一歩進んで、ブレーキをかけると発電して、蓄電池に貯めることができ、スタートは電気のみというすぐれもの。
まるでトヨタのハイブリッドカー「プリウス」みたいではありませんか。
小海線に登場とか。さわやかな車窓が売りの高原列車としては環境を考えて電車が望ましいのですが、なにせ観光シーズン以外は閑古鳥の同線。
やはり、ディーゼルしかないのかも。
まあ、かなり環境に優しいのではないかと思いますが・・・世界初ということなので楽しみです。
2005年11月08日
やっぱ専用でしょう。
広島電鉄の路面電車がゴミ収集車とぶつかったというニュースを見た。
なんと、最新型の5両編成の連接車。先頭車両が脱線。いままでの1両のだと完全に転けていたかもしれない。
どっちにしろ危ないことです。
江ノ電や都電荒川線にも併用軌道区間がある。
その昔、交通渋滞を招くとして廃止されてしまった都電は、併用軌道のせい。
ヨーロッパで始まったLRT（ライトレールトランジット）は専用軌道を設けているのでこういう事故の心配がない。
江ノ電に乗っていると江ノ島駅を出て、龍口寺の前あたりから併用軌道に入る。この前も先頭に乗っていたら、初めて乗ったとおぼしきお客から「おぉ〜！」という声が上がった。
確かに商店や民家の建ち並ぶ一般道路の真ん中を車と走るのだから、それはそれで凄いんですけれど・・・やっぱり危なっかしいなあというのが率直な感想。
やっぱり専用軌道でしょう。まだまだ「LRT」普及は遠い話か。
2005年11月07日
エコでニコニコ
こういうECOもあります。
上のマーク何だかわかりますか？
「エコレールマーク」といって、その品物が貨物列車を活用して運ばれた商品だったり、鉄道貨物輸送に取り組んでいる企業に付けられるマークなのだそうです。（今年4月より）
そういえば、一昨日、スーパーの特売で買った「ミネラルウォーター」もこれに該当するようです。
何と、鉄道を使うと、トラック輸送に比べてCo2は8分の1になるとか。これは凄いことです。
家庭のゴミを減らしたりリサイクルしたり、車の利用を控えたり、冷房温度を高めに・暖房温度を少し下げる・・・これも大切ですけれど、それ以外にも身近なところにエコロジーはあるものですね。別に宣伝するわけではないのですが、こういう商品をぜひ買いましょう。
知らず知らずにエコロジー・・・
2005年11月04日
心象風景を作る。
秋の夜長の工作三昧—ミニ・レイアウト作りを思い立つ。
カトーから出ている、小型車両用動力ユニットを非常に安く手に入れた。（＾＿＾）これを以前、鎌倉の江ノ電ショップでおみやげに買った「Bトレインショーティー/江ノ電」に合わせると、安上がりに走行可能なNゲージとなる。
デフォルメされたBトレインショーティーとはいえ、江ノ電や路面電車の場合は、デフォルメしなくても元々が短いので、あまり違和感はない。かえって、かわいいかも知れない。
トミックスのスーパーミニカーブレール（走行可能な車両は限定される）を使えば、B4サイズのベースの中にエンドレスのレイアウトが組める。住宅事情も予算も許さないものにとってこれは願ってもない。
Bトレインショーティーの専用レールを使えば、30cm×30cmのスペースにだって線路が引ける。
同じく、トミー（トミーテック）から出ている昭和の街並みシリーズ（一見食玩風）を組み合わせれば、手軽にミニ・レイアウトの完成となる。（ある程度の細かい作業は必要ですが・・・）
鎌倉に時々遊びに行くと乗る江ノ電の、併用軌道のある腰越〜車庫のある極楽寺あたりまでのイメージで作ってみたら面白そうだ。ただし、完成時期は未定。
初めてレイアウト製作する人には、西本裕隆 著 「鉄道模型をはじめよう-車両・レイアウトの知識と楽しみ方 Man to Man Books」が参考になる。